EcoSport deixa a roda traseira "em casa"

Já está disponível o renovado Ford EcoSport, o SUV mais pequenos da marca americana cuja missão é concorrer com um batalhão de adversários de respeito, como o Renault Captur, Mazda CX-3, Honda HR-V, Fiat 500X, Jeep Renegade, Peugeot 2008, Opel Mokka, entre outros.

As diferenças face ao modelo anterior são ligeiras a nível visual e mecânico. A quinta roda pendurada no exterior do portão traseiro pode desaparecer (passa a ser um opcional que custa 203€), toda a suspensão foi rebaixada e endurecida para proporcionar um comportamento mais firme e rigoroso, especialmente em curva e os níveis de equipamento alteram-se. 

Surge um novo topo Titanium S (que só chega a Portugal em março de 2016) com tejadilho, retrovisores e jantes de 17 polegadas de cor negra e também com suspensão desportiva, rebaixada 10mm em relação aos outros níveis de equipamento.

Os motores disponíveis estão entre os maiores trunfos deste pequeno SUV que é fabricado na India para o mercado europeu e apresenta apenas tração dianteira.

A gama de lançamento inclui o elástico bloco a gasolina de três cilindros e 1.0 litros turbo Ecoboost de 125 CV de potência, que no nível de equipamento base (Trend) custa 17 412 euros. Com o nível de equipamento titanium custa 18 635 euros mas já inclui, entre outros elementos, os estofos parcialmente forrados a couro, as barras no tejadilho em prata e jantes de 16 polegadas. 

A oferta diesel está entregue ao motor 1.5 TDCi de 95 CV de potência, a custar 20 972 euros no nível Trend e a apresentar o preço de 22 243 euros no nível Titanium.

Também para março de 2016 está prevista a chegada de uma versão 1.0 a gasolina com 140 CV.

O portão da mala continua a abrir para o lado e não para cima, resultado da conceção original do EcoSport para suportar a roda suplente neste local caso o cliente assim deseje.